Prime Advenir
Vorteilsprämien für Unternehmen sind Hilfen zur Förderung der Entwicklung grüner Mobilität. Sie ermöglichen die kostengünstige Installation von Ladestationen in Unternehmen.
Eine Subvention, die nur bestimmten Sektoren offen steht
Bisher waren diese Zuschüsse für eine Vielzahl von Unternehmen gedacht. Sie betreffen heute nur noch bestimmte Sektoren. Wir unterscheiden also:
Ladestationen auf Privatparkplätzen für Flotten schwerer Nutzfahrzeuge; Terminals für Elektrofahrzeugflotten und Mitarbeiter von Kurzzeitvermietern; Terminals für Flotten und Mitarbeiter für Kfz-Serviceprofis; Für die Öffentlichkeit zugängliche Terminals für Privatparkplätze für Kfz-Dienstleister.
Wie hoch ist die Advenir-Prämie?
Die Höhe des Advenir-Bonus hängt von dem Programm ab, für das Sie berechtigt sind. Sie kann zwischen 20 % und 50 % des Betrags finanzieren, wie in der folgenden Tabelle dargestellt. Siehe auch : “ Alles über Subventionen für elektrische Ladestationen”.
Hilfe, die im Jahr 2025 endet
Das Advenir-System ist noch für die Jahre 2024 und 2025 verfügbar. Danach wird es normalerweise gelöscht. Unternehmen und Flottenmanager haben daher großes Interesse daran, diese Frist vorwegzunehmen, um einen Teil ihrer Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge (IRVE) finanzieren zu können.
Der Projektaufruf „Ökosysteme elektrischer Schwerfahrzeuge“: eine Förderung für Terminals für Elektro-Lkw. Die Projektausschreibung „Ökosysteme elektrischer Schwerfahrzeuge“ dient in erster Linie der Finanzierung der Anschaffung von Elektro-Lkw und kann auch die Installation einer Ladestation unterstützen.
Damit können Ausrüstungen bis zu 60 % der Investitionskosten finanziert werden, einschließlich der Kosten im Zusammenhang mit Tiefbauarbeiten. Für diesen Aufruf zur Einreichung von Projekten werden regelmäßig Bewerbungen geöffnet. Die letzte endete im September 2023, neue Bewerbungsfenster sollen jedoch 2024 eröffnet werden.
Hilfe vor Ort
Schließlich ermöglichen bestimmte örtliche Fördermittel die Förderung der Installation von Ladestationen im Unternehmen. Dies ist beispielsweise in der Region Grand Est der Fall. Es ermöglicht eine Finanzierung von bis zu 70 % des Preises ohne Steuern des Terminals bis zu 1.300 Euro pro Ladepunkt.
Zögern Sie nicht, Informationen bei den örtlichen Behörden, von denen Sie abhängig sind, oder bei der IHK Ihrer Niederlassungsstadt einzuholen.
Zusammenfassend:
Der ADVENIR-Bonus stellt die wichtigste finanzielle Unterstützung zur Reduzierung der Kosten für die Installation von Ladestationen in Unternehmen dar und deckt je nach Art des Begünstigten zwischen 20 % und 50 % der Kosten ab.
Die Subventionen sind jetzt auf bestimmte spezifische Sektoren ausgerichtet, vor allem auf Fuhrparks von Schwerlastfahrzeugen, Kurzzeitvermietungsunternehmen und Kfz-Dienstleister. Das ADVENIR-Programm endet im Jahr 2025 und ermutigt Unternehmen, vorauszuplanen, um vor dem Ende von der Hilfe zu profitieren.
Neben dem ADVENIR-Bonus gibt es Ausschreibungen für Projekte wie das für „Ökosysteme für schwere Elektrofahrzeuge“ und lokale Hilfen wie die der Region Grand Est, die einen erheblichen Teil der Kosten für die Installation von Ladestationen finanziert.
FAQs
Gibt es eine Steuergutschrift für Unternehmen, die sich mit Elektrofahrzeugen ausstatten möchten?
Nein, die Steuergutschrift für Ladestationen gilt für Personen, die sich für ihre Reisen mit einem Elektroauto ausstatten möchten. Dieser Steuervorteil wird Haushalten gewährt, die in Einzelwohnungen oder im Miteigentum leben.
Welcher Installateur für eine Ladestation?
In Frankreich ist die Beauftragung eines vom IRVE zertifizierten Elektrikers mit der Durchführung der Installationsarbeiten an der Ladestation vorgeschrieben. Betroffen sind alle Geräte mit mehr als 3,7 kW Leistung.
Welche Schritte sollten bei der Ladesäulenförderung im Jahr 2024 unternommen werden?
Es hängt alles von der Förderung ab, die Sie beantragen. Am besten holen Sie sich Hilfe von einem spezialisierten Dritten wie Chargeguru, um von schlüsselfertigem Support zu profitieren und sicherzustellen, dass die Hilfeanfragedatei ordnungsgemäß formalisiert wird.
ERP-Parken: Welche Regelungen zu Ladestationen?
LADESTATION, FÜR UNTERNEHMEN, VORSCHRIFTEN
Ladestationen für Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge vermehren sich. Ob auf Privatparkplätzen, in Eigentumswohnungen oder direkt beim Nutzer: Diese Infrastrukturen werden immer wichtiger. Auch die Parkplätze der öffentlich zugänglichen Einrichtungen (ERP) kommen nicht zu kurz!
Spezifische Vorschriften regeln die Anzahl der Ladestationen und die an diesen öffentlichen Orten einzuhaltenden Sicherheitsstandards. ChargeGuru erklärt Ihnen alles, was Sie wissen müssen, um eine Ladestation zu installieren, die den aktuellen Vorschriften entspricht.
Definition eines ERP
Ein ERP ist eine öffentlich zugängliche Einrichtung, in der auch Außenstehende Zutritt haben. Es gibt verschiedene Arten von ERP: zum Beispiel ein Rathaus, ein Unternehmen, eine Schule, ein Vergnügungspark oder eine Kultstätte.
Ihr Zugang kann kostenlos, kostenpflichtig, offen oder sogar eingeschränkt oder auf Einladung erfolgen, wie auf der Website von Service-Public angegeben. Im Gegenteil: Ein Unternehmen, in dem nur Mitarbeiter zugelassen sind, kann nicht als ERP gelten.
ERPs werden nach Typen und Kategorien klassifiziert. Je nach Aufnahmekapazität gibt es fünf Kategorien (Kategorie 1, 2, 3, 4 und 5). Der Typ entspricht der Art, gekennzeichnet durch einen Buchstaben.
Zum Beispiel L für Veranstaltungssäle, Vorführungsorte (einschließlich Zirkusse außerhalb von Rummelplätzen), Kabaretts; oder Y für Museen. Eine Bibliothek, die weniger als 200 Personen fasst, wird als Typ S der Kategorie 5 eingestuft.
Welche Pflichten gelten für Ladestationen im ERP?
Die Parkplätze dieser ERPs sind von der Installation von Ladestationen für Elektro- oder Plug-in-Hybridfahrzeuge betroffen. Eine Entscheidung im Zusammenhang mit einer Änderung, die 2021 von der Nationalversammlung angenommen wurde. Es geht damit über das LOM-Gesetz (Mobilitätsorientierungsgesetz) hinaus.
Welche ERPs sind betroffen?
Diese Verpflichtung gilt für „Parkplätze, die im öffentlichen Auftrag oder über einen öffentlichen Markt mit mehr als zwanzig Stellplätzen verwaltet werden“. Letzterer muss alle 20 Standorte mindestens einen Ladepunkt bereitstellen. Als Umsetzungsfrist wurde der 1. Januar 2025 festgelegt.
Wie bereits im LOM-Gesetz vorgesehen, müssen einige dieser Orte für PRMs (Personen mit eingeschränkter Mobilität) zugänglich sein. Mindestens ein mit einer Ladestation ausgestatteter Raum muss so dimensioniert sein, dass er für PRMs zugänglich ist.
Gut zu wissen: Chargeguru unterstützt ERPs bei der Einhaltung der Vorschriften für Ladestationen. Wir bieten Ladelösungen an, die an den Empfang der Öffentlichkeit (Kunden, Mitarbeiter, Dienstleister usw.) angepasst sind.